Quốc lộ 30 qua Tân Hồng, Tân Hộ Cơ thi công trở lại sau nhiều tháng tạm ngưng

Dự án sửa chữa Quốc lộ 30 được tái khởi động

Dự án sửa chữa Quốc lộ 30 đoạn qua xã Tân Hồng và xã Tân Hộ Cơ, tỉnh Đồng Tháp, đã được triển khai thi công trở lại sau nhiều tháng tạm ngưng.

Trước đó, việc công trình bị gián đoạn trong thời gian dài khiến nhiều đoạn mặt đường chưa được hoàn thiện, xuất hiện ổ gà, ổ voi, lún sụt và tình trạng bụi vào mùa nắng, lầy lội vào mùa mưa, ảnh hưởng đáng kể đến việc đi lại và vận chuyển hàng hóa của người dân.

Sau khi nhà thầu mới tiếp nhận phần khối lượng còn lại, nhiều vị trí hư hỏng đã được san phẳng, sửa chữa và thảm nhựa. Dự án hiện được đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào sử dụng vào cuối tháng 10/2026.

Quốc lộ 30 từng xuống cấp nghiêm trọng trong thời gian ngưng thi công

Theo ghi nhận thực tế, trong thời gian dự án tạm ngưng, một số đoạn Quốc lộ 30 chưa được trải nhựa hoàn chỉnh.

Mặt đường xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, ổ gà, ổ voi và các hố lớn đọng nước sau mưa. Xe tải trọng lớn thường xuyên lưu thông khiến tình trạng lún, sình và trơn trượt thêm nghiêm trọng.

Vào mùa khô, bụi từ mặt đường ảnh hưởng đến các hộ dân sinh sống hai bên tuyến. Khi trời mưa, một số vị trí trở nên lầy lội, gây khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Việc công trình được thi công trở lại đang từng bước cải thiện điều kiện lưu thông trên tuyến.

Người dân ven Quốc lộ 30 giảm cảnh nắng bụi, mưa sình

Người dân sinh sống dọc Quốc lộ 30 cho biết việc dự án kéo dài đã ảnh hưởng đáng kể đến sinh hoạt và kinh doanh.

Ông Nguyễn Kim Tân, người dân ấp Gò Da, xã Tân Hồng, cho biết gia đình sống ven tuyến đường và hơn một năm qua thường xuyên phải đối mặt với tình trạng bụi vào mùa nắng và sình lầy khi trời mưa.

Sau khi nhà thầu mới triển khai thi công, nhiều vị trí hư hỏng đã được san phẳng. Đoạn đường phía trước nhà ông cũng đã được thảm nhựa, giúp giảm bụi và cải thiện việc đi lại.

Việc sửa chữa tuyến đường không chỉ phục vụ phương tiện liên tỉnh mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống, buôn bán và sản xuất của các hộ dân dọc tuyến.

Dự án sửa chữa gần 11km Quốc lộ 30

Đoạn Quốc lộ 30 đang được sửa chữa thuộc Dự án sửa chữa nền, mặt đường, hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông và sửa chữa hệ thống thoát nước từ Km107+778 đến Km118+500.

Dự án có chiều dài gần 11km, đi qua địa bàn xã Tân Hồng và xã Tân Hộ Cơ, tỉnh Đồng Tháp.

Khu Quản lý đường bộ IV thuộc Cục Đường bộ Việt Nam là chủ đầu tư.

Dự án ban đầu có kinh phí hơn 42 tỷ đồng, được khởi công từ tháng 5/2025 và theo kế hoạch phải hoàn thành vào tháng 12/2025.

Tuy nhiên, quá trình triển khai không đạt tiến độ đề ra, khiến công trình kéo dài sang năm 2026.

Chủ đầu tư chấm dứt hợp đồng với liên danh nhà thầu cũ

Để xử lý tình trạng chậm tiến độ, từ ngày 23/4/2026, Khu Quản lý đường bộ IV đã chấm dứt hợp đồng với liên danh nhà thầu gồm Công ty Cổ phần Xây dựng 439 và Công ty Cổ phần 379 Việt Nam.

Tại thời điểm chấm dứt hợp đồng, giá trị khối lượng xây dựng mà liên danh nhà thầu cũ đã thực hiện đạt hơn 22 tỷ đồng.

Phần công việc chưa hoàn thành sau đó được tách thành một gói thầu mới để lựa chọn đơn vị tiếp tục triển khai.

Động thái này nhằm khắc phục tình trạng dự án đình trệ và sớm hoàn thiện tuyến đường, đặc biệt trong bối cảnh mùa mưa làm gia tăng nguy cơ mất an toàn giao thông.

Tổng dự toán được điều chỉnh lên hơn 46 tỷ đồng

Sau khi chấm dứt hợp đồng với nhà thầu cũ, Khu Quản lý đường bộ IV đã điều chỉnh dự toán dự án lên hơn 46 tỷ đồng.

Phần khối lượng còn lại được tách thành gói thầu mới với chi phí xây dựng hơn 19 tỷ đồng.

Giá vật tư cũng được cập nhật lại theo diễn biến thị trường tại thời điểm triển khai.

Việc điều chỉnh giúp tạo cơ sở để lựa chọn nhà thầu mới và tiếp tục hoàn thiện những hạng mục chưa được thực hiện.

Dự án về cơ bản vẫn giữ nguyên quy mô và các giải pháp kỹ thuật đã được phê duyệt trước đó.

Công ty 719 tiếp nhận phần công việc còn lại

Công ty Cổ phần Xây dựng và Bảo trì công trình giao thông 719 được lựa chọn làm nhà thầu thực hiện phần khối lượng còn lại.

Theo kế hoạch, nhà thầu phải hoàn thành công trình và đưa tuyến đường vào sử dụng vào cuối tháng 10/2026.

Các hạng mục còn lại gồm sửa chữa mặt đường, thi công lề đường, vuốt nối các tuyến đường dân sinh, sửa chữa hệ thống an toàn giao thông và hoàn thiện hệ thống thoát nước.

Việc tiếp nhận một dự án đang thi công dở dang được đánh giá phức tạp hơn so với triển khai một công trình mới, bởi nhà thầu phải vừa xử lý các vị trí xuống cấp vừa tiếp tục phần công việc chưa hoàn thành.

Ưu tiên xử lý ổ gà, ổ voi để bảo đảm an toàn

Ngay sau khi tiếp nhận công trình, nhà thầu mới đã ưu tiên xử lý những vị trí mặt đường hư hỏng nghiêm trọng.

Theo đại diện đơn vị thi công, nhiều đoạn xuất hiện tình trạng lún, ổ gà và ổ voi, gây nguy hiểm cho phương tiện lưu thông.

Nhà thầu đã tiến hành san phẳng mặt đường trước để bảo đảm an toàn giao thông, sau đó mới thực hiện sửa chữa kết cấu tại từng vị trí.

Cách triển khai này giúp giảm nguy cơ tai nạn trong thời gian công trình tiếp tục được thi công.

Những vị trí hư hỏng nặng sẽ đào thay móng đường

Đối với các đoạn mặt đường bị rạn nứt nặng, lún, bong bật hoặc có mô-đun đàn hồi yếu, nhà thầu sẽ không chỉ vá bề mặt.

Theo phương án kỹ thuật, những vị trí này được đào thay phần móng đến hết chiều sâu bị hư hỏng, trung bình khoảng 15cm.

Sau đó, lớp cấp phối đá dăm loại I dày khoảng 15cm được thi công trở lại trước khi hoàn thiện các lớp mặt đường phía trên.

Cách xử lý này nhằm giải quyết hư hỏng từ kết cấu bên dưới, tránh tình trạng chỉ vá mặt đường nhưng nhanh chóng tái xuất hiện ổ gà hoặc lún.

Xử lý cả những vị trí nền đường bị sình lún

Đối với các đoạn nền đường bị sình lún hoặc hư hỏng sâu, nhà thầu sẽ bóc bỏ toàn bộ lớp móng cũ và phần đất nền không còn khả năng chịu lực.

Sau khi xử lý nền, các lớp kết cấu mới sẽ được hoàn trả trước khi thảm bê tông nhựa tăng cường.

Việc xử lý nền là yếu tố quan trọng để bảo đảm tuổi thọ của tuyến đường, đặc biệt tại những khu vực thường xuyên chịu tải trọng lớn và ảnh hưởng của nước mưa.

Nếu chỉ xử lý lớp mặt mà không khắc phục nền yếu, đường có thể tiếp tục lún và hư hỏng trong thời gian ngắn.

Gần 5km mặt đường còn phải hoàn thiện

Theo Chỉ huy trưởng công trình Lê Vĩnh Thọ, sau khi tiếp nhận dự án, đơn vị phải tiếp tục hoàn thiện gần 5km mặt đường.

Khối lượng công việc gồm sửa chữa hư hỏng cục bộ, hoàn thiện lớp đá và thảm nhựa tại các đoạn còn lại.

Ngoài phần mặt đường, đơn vị còn phải xử lý lề, đường ngang dân sinh, hệ thống thoát nước và các hạng mục an toàn giao thông.

Đây là khối lượng tương đối lớn trong bối cảnh nhà thầu phải vừa thi công vừa tổ chức giao thông trên tuyến Quốc lộ 30 đang khai thác.

Dự án thi công lại từ cuối tháng 6/2026

Công trình chính thức được triển khai trở lại từ cuối tháng 6/2026.

Đến thời điểm được ghi nhận, tiến độ theo hợp đồng mới đã đạt hơn 20%.

Tại khu vực đầu tuyến thuộc ấp Gò Da, xã Tân Hồng, nhà thầu đã hoàn thành thảm bê tông nhựa khoảng 700m.

Nhiều đoạn khác cũng đang được xử lý nền, mặt đường và chuẩn bị các lớp kết cấu để tiếp tục thảm nhựa.

Nếu duy trì tiến độ theo kế hoạch, toàn bộ phần việc còn lại dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 10/2026.

Quốc lộ 30 có vai trò quan trọng với khu vực biên giới Đồng Tháp

Quốc lộ 30 là một trong những tuyến giao thông quan trọng của tỉnh Đồng Tháp, kết nối nhiều khu vực nội tỉnh với địa bàn biên giới.

Tuyến phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, vận chuyển nông sản, hàng hóa và kết nối hoạt động thương mại giữa các địa phương.

Đối với các xã Tân Hồng và Tân Hộ Cơ, Quốc lộ 30 là trục giao thông chính phục vụ cả dân cư và hoạt động sản xuất.

Do đó, tình trạng tuyến đường xuống cấp kéo dài không chỉ ảnh hưởng đến an toàn giao thông mà còn làm tăng thời gian và chi phí vận chuyển.

Xe tải trọng lớn làm gia tăng áp lực lên mặt đường

Quốc lộ 30 thường xuyên có xe tải và phương tiện vận chuyển hàng hóa lưu thông.

Khi mặt đường chưa được hoàn thiện hoặc nền đường đã suy yếu, tải trọng lớn có thể khiến hư hỏng phát triển nhanh hơn.

Các vết nứt nhỏ có thể mở rộng, mặt đường bị bong bật và nền xuất hiện lún cục bộ.

Trong mùa mưa, nước thấm qua các vị trí hư hỏng còn làm giảm khả năng chịu lực của kết cấu đường.

Vì vậy, việc sửa chữa phải kết hợp giữa xử lý mặt đường và hệ thống thoát nước để hạn chế tái diễn hư hỏng.

Hệ thống thoát nước là hạng mục quan trọng

Bên cạnh nền và mặt đường, dự án còn thực hiện sửa chữa hệ thống thoát nước.

Đối với đường bộ, nước là một trong những nguyên nhân chính làm suy giảm kết cấu nền và mặt đường.

Nếu nước mưa không được thoát nhanh, nước có thể ngấm xuống lớp móng, làm giảm cường độ và gây lún.

Tại các vị trí thấp, tình trạng nước đọng kéo dài cũng tạo nguy cơ mất an toàn cho người tham gia giao thông.

Do đó, hoàn thiện hệ thống thoát nước là điều kiện cần thiết để bảo vệ mặt đường sau khi sửa chữa.

Hoàn thiện các đường ngang dân sinh

Nhà thầu cũng phải thực hiện vuốt nối các đường ngang dân sinh với tuyến Quốc lộ 30.

Các điểm kết nối này phục vụ người dân ra vào nhà ở, khu sản xuất và các tuyến đường địa phương.

Nếu chênh lệch cao độ giữa quốc lộ và đường dân sinh quá lớn, phương tiện có thể gặp khó khăn khi di chuyển.

Việc hoàn thiện các điểm đấu nối giúp bảo đảm giao thông thuận lợi và hạn chế tình trạng người dân tự ý đổ vật liệu hoặc mở lối không đúng kỹ thuật.

Sửa chữa hệ thống an toàn giao thông

Dự án còn bao gồm việc hoàn thiện các hạng mục bảo đảm an toàn giao thông.

Các công việc có thể liên quan đến biển báo, vạch sơn, cọc tiêu và những thiết bị hướng dẫn phương tiện.

Sau khi mặt đường được sửa chữa và thảm mới, hệ thống báo hiệu phải được hoàn thiện đồng bộ trước khi công trình đưa vào sử dụng.

Đặc biệt tại các vị trí giao với đường dân sinh, cầu và khu đông dân cư, biển báo và vạch kẻ đường có vai trò quan trọng trong việc giảm nguy cơ tai nạn.

Đồng Tháp từng đề nghị khẩn trương khắc phục

Trước tình trạng Quốc lộ 30 xuống cấp kéo dài, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Tháp trước đó đã có văn bản đề nghị Khu Quản lý đường bộ IV đẩy nhanh việc xử lý.

Địa phương yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo các đơn vị liên quan triển khai biện pháp khắc phục ngay những vị trí hư hỏng và bảo đảm an toàn cho người, phương tiện lưu thông.

Yêu cầu trở nên cấp thiết hơn khi mùa mưa bắt đầu, làm tăng nguy cơ xuất hiện ổ gà, lầy lội và mặt đường trơn trượt.

Việc nhà thầu mới được lựa chọn và công trình thi công trở lại được kỳ vọng giải quyết tình trạng này.

Dự án chậm tiến độ gây nhiều hệ lụy

Một dự án sửa chữa đường đang khai thác nếu chậm tiến độ có thể gây ảnh hưởng lớn hơn so với công trình xây mới ở khu vực chưa có giao thông.

Trong quá trình thi công, mặt đường thường được bóc dỡ, tập kết vật liệu hoặc chưa hoàn thiện các lớp kết cấu.

Nếu công trường bị bỏ dở, điều kiện lưu thông có thể kém hơn trước khi dự án bắt đầu.

Người dân vừa phải chịu bụi, tiếng ồn, vừa đối mặt với nguy cơ tai nạn.

Do đó, khi phát hiện nhà thầu không đủ khả năng triển khai, chủ đầu tư cần sớm có biện pháp xử lý để hạn chế thiệt hại.

Chấm dứt hợp đồng nhà thầu là biện pháp mạnh

Việc Khu Quản lý đường bộ IV chấm dứt hợp đồng với liên danh nhà thầu cũ cho thấy chủ đầu tư đã áp dụng biện pháp mạnh sau khi dự án không đạt yêu cầu tiến độ.

Tuy nhiên, thay nhà thầu cũng làm phát sinh thời gian cho việc xác định khối lượng đã thực hiện, điều chỉnh dự toán, tổ chức lựa chọn nhà thầu mới và bàn giao công trường.

Do đó, công tác lựa chọn và quản lý nhà thầu ngay từ đầu có vai trò quan trọng đối với tiến độ dự án.

Nhà thầu phải đáp ứng năng lực tài chính, máy móc, nhân sự và khả năng huy động vật tư theo yêu cầu.

Cần kiểm soát chất lượng sau khi sửa chữa

Bên cạnh yêu cầu hoàn thành đúng thời hạn, chất lượng công trình cần được giám sát chặt chẽ.

Các đoạn đường đã hư hỏng nền phải được xử lý đúng chiều sâu và đúng vật liệu thiết kế.

Lớp cấp phối, bê tông nhựa và hệ thống thoát nước cần được kiểm tra trước khi nghiệm thu.

Nếu chạy theo tiến độ nhưng không bảo đảm chất lượng, mặt đường có thể tiếp tục xuống cấp sau thời gian ngắn sử dụng.

Cơ quan quản lý cũng cần theo dõi tuyến đường sau khi bàn giao để kịp thời yêu cầu nhà thầu thực hiện trách nhiệm bảo hành nếu phát sinh hư hỏng.

Bảo đảm giao thông trong thời gian thi công

Quốc lộ 30 vẫn phải phục vụ phương tiện trong thời gian dự án sửa chữa.

Do đó, nhà thầu cần tổ chức phân luồng, bố trí biển cảnh báo và người hướng dẫn tại các vị trí đang thi công.

Vật liệu và thiết bị không được tập kết làm thu hẹp bất hợp lý phần đường lưu thông.

Vào ban đêm, các khu vực thi công cần có hệ thống cảnh báo dễ quan sát.

Đây là yêu cầu đặc biệt quan trọng trong mùa mưa khi tầm nhìn và độ bám mặt đường giảm.

Kỳ vọng hoàn thành vào cuối tháng 10/2026

Theo hợp đồng với nhà thầu mới, phần công việc còn lại của dự án Quốc lộ 30 dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 10/2026.

Nếu đạt tiến độ, tuyến đường sẽ được khôi phục tương đối đồng bộ trước thời điểm cuối năm.

Việc hoàn thành dự án sẽ giúp cải thiện điều kiện đi lại cho người dân Tân Hồng, Tân Hộ Cơ và các khu vực lân cận.

Đồng thời, tuyến đường được nâng cấp sẽ tạo thuận lợi hơn cho hoạt động vận chuyển hàng hóa và nông sản tại khu vực phía Bắc tỉnh Đồng Tháp.

Người dân kỳ vọng dự án không tiếp tục kéo dài

Sau thời gian dài chịu ảnh hưởng bởi công trình dở dang, người dân sinh sống dọc tuyến mong muốn dự án được hoàn thành đúng kế hoạch mới.

Việc thi công trở lại mới là bước đầu, trong khi khối lượng công việc vẫn còn đáng kể.

Chủ đầu tư và nhà thầu cần duy trì nguồn lực, tổ chức thi công hợp lý và xử lý nhanh các khó khăn phát sinh để tránh lặp lại tình trạng tạm ngưng.

Khi tuyến đường được hoàn thiện đầy đủ từ nền, mặt đường đến thoát nước và an toàn giao thông, hiệu quả đầu tư mới có thể được phát huy lâu dài.