Đồng Tháp thống nhất nâng cấp cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh lên 4 làn xe hoàn chỉnh

Đồng Tháp đề nghị sớm nâng cấp cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh

UBND tỉnh Đồng Tháp vừa có văn bản gửi Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận thuộc Bộ Xây dựng, thống nhất phương án nâng cấp cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh từ quy mô 4 làn xe hạn chế lên 4 làn xe hoàn chỉnh.

Đồng thời, tỉnh kiến nghị chủ đầu tư nghiên cứu bổ sung hệ thống đường gom dân sinh dọc tuyến để phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa và sản xuất của người dân trong khu vực.

Việc nâng cấp được kỳ vọng giúp cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh phát huy hiệu quả kết nối với các tuyến cao tốc khác tại Đồng bằng sông Cửu Long, tăng năng lực vận tải và hạn chế những bất cập thường gặp ở các tuyến cao tốc phân kỳ đầu tư.

Nâng từ 4 làn hạn chế lên 4 làn hoàn chỉnh

Theo UBND tỉnh Đồng Tháp, phương án nâng cấp cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh phù hợp với chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng về việc hoàn thiện các tuyến cao tốc đang được đầu tư theo quy mô phân kỳ.

Ở giai đoạn đầu, dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe hạn chế, nền đường rộng khoảng 17m và tốc độ thiết kế 100km/h.

Khi được nâng cấp lên 4 làn xe hoàn chỉnh, tuyến đường sẽ được bổ sung đầy đủ các yếu tố kỹ thuật cần thiết, qua đó nâng cao khả năng khai thác, bảo đảm an toàn giao thông và hạn chế nguy cơ ùn tắc khi lưu lượng phương tiện gia tăng.

Theo quy hoạch giai đoạn hoàn chỉnh, cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh có thể tiếp tục được mở rộng lên 6 làn xe.

Cần điều chỉnh chủ trương đầu tư và nguồn vốn

Để triển khai nâng cấp tuyến cao tốc, dự án phải thực hiện điều chỉnh chủ trương đầu tư, trong đó có nội dung liên quan đến quy mô xây dựng, tổng mức đầu tư và nguồn vốn.

UBND tỉnh Đồng Tháp đề nghị trong quá trình điều chỉnh, chủ đầu tư cần nghiên cứu bổ sung hạng mục đường gom dân sinh vào dự án.

Việc đưa đường gom vào chủ trương đầu tư ngay từ giai đoạn điều chỉnh sẽ tạo cơ sở pháp lý và nguồn lực để triển khai đồng bộ, tránh tình trạng cao tốc hoàn thành nhưng hệ thống giao thông phục vụ người dân hai bên tuyến chưa đáp ứng nhu cầu.

Kiến nghị xây dựng đầy đủ đường gom dân sinh

Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp Nguyễn Thành Diệu, thực tế tại một số tuyến cao tốc đã đưa vào sử dụng cho thấy hệ thống đường gom dân sinh vẫn còn thiếu hoặc chưa được đầu tư hoàn chỉnh.

Các tuyến được nêu gồm Mỹ Thuận – Cần Thơ, Cao Lãnh – Lộ Tẻ và Cao Lãnh – An Hữu.

Việc thiếu đường gom có thể khiến người dân gặp khó khăn khi di chuyển giữa các khu dân cư, đồng ruộng, cơ sở sản xuất và các tuyến đường địa phương.

Đối với khu vực có hoạt động sản xuất nông nghiệp, đường gom còn giữ vai trò quan trọng trong vận chuyển nông sản, vật tư, máy móc và phương tiện phục vụ sản xuất.

Do đó, Đồng Tháp cho rằng việc đầu tư đầy đủ hệ thống đường gom dọc cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh là cần thiết để bảo đảm quyền đi lại và hạn chế chia cắt không gian dân cư.

Đường gom giúp giảm nguy cơ người dân đi vào cao tốc

Cao tốc là tuyến đường dành riêng cho phương tiện đáp ứng điều kiện lưu thông và không cho phép xe máy, xe thô sơ hoặc phương tiện nông nghiệp hoạt động.

Nếu thiếu đường gom, người dân sinh sống dọc tuyến có thể phải đi vòng xa hoặc phát sinh tình trạng tự mở lối qua cao tốc, gây nguy hiểm cho cả người dân và phương tiện lưu thông.

Hệ thống đường gom được đầu tư đồng bộ sẽ giúp tách dòng giao thông địa phương khỏi tuyến cao tốc.

Điều này vừa bảo đảm an toàn giao thông, vừa giúp cao tốc duy trì tốc độ khai thác và hạn chế các điểm xung đột với đường dân sinh.

Cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh dài khoảng 27km

Dự án cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh giai đoạn 1 có chiều dài khoảng 27km, đi hoàn toàn qua địa bàn tỉnh Đồng Tháp.

Tuyến đường là một phần quan trọng trong hệ thống cao tốc kết nối khu vực trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long với các tuyến giao thông liên vùng.

Dự án được thiết kế với tốc độ 100km/h, quy mô giai đoạn đầu gồm 4 làn xe, nền đường rộng 17m.

Khi hoàn thiện đồng bộ, tuyến sẽ góp phần rút ngắn thời gian di chuyển, giảm áp lực cho các quốc lộ hiện hữu và nâng cao khả năng vận chuyển hàng hóa giữa Đồng Tháp với các địa phương trong vùng.

Tổng vốn đầu tư hơn 6.120 tỷ đồng

Cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh có tổng mức đầu tư hơn 6.120 tỷ đồng.

Nguồn vốn thực hiện gồm vốn vay hỗ trợ phát triển chính thức của Chính phủ Hàn Quốc thông qua Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận thuộc Bộ Xây dựng là chủ đầu tư dự án.

Tuyến được khởi công vào tháng 7/2025 và theo kế hoạch ban đầu sẽ hoàn thành vào tháng 8/2028.

Việc đề xuất nâng cấp quy mô có thể làm thay đổi tổng vốn, phạm vi xây dựng và tiến độ thực hiện, tùy thuộc vào phương án điều chỉnh được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.

Đẩy nhanh đoạn kết nối với cao tốc Cao Lãnh – An Hữu

Bên cạnh phương án nâng cấp toàn tuyến, Đồng Tháp cũng đề nghị nghiên cứu giải pháp đầu tư phù hợp để đẩy nhanh tiến độ đoạn từ nút giao An Bình trên Quốc lộ 30 đến nút giao với cao tốc Cao Lãnh – An Hữu.

Đây là đoạn kết nối có vai trò quan trọng trong việc hình thành mạng lưới cao tốc liên hoàn qua địa bàn tỉnh.

Theo kế hoạch, cao tốc Cao Lãnh – An Hữu giai đoạn 1 dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2026.

Nếu đoạn Mỹ An – Cao Lãnh kết nối với tuyến Cao Lãnh – An Hữu được hoàn thành sớm, hiệu quả khai thác của toàn bộ mạng lưới sẽ được nâng lên, hạn chế tình trạng các tuyến cao tốc hoạt động riêng lẻ hoặc bị gián đoạn tại các nút giao.

Tăng kết nối giữa Đồng Tháp và các tỉnh trong vùng

Cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh không chỉ phục vụ nhu cầu giao thông nội tỉnh mà còn đóng vai trò kết nối các trục vận tải lớn của Đồng bằng sông Cửu Long.

Khi liên kết với các tuyến Cao Lãnh – An Hữu, Cao Lãnh – Lộ Tẻ và hệ thống cao tốc hướng về TP.HCM, tuyến đường sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho vận chuyển hàng hóa, nông sản và hành khách.

Đồng Tháp là địa phương có thế mạnh về nông nghiệp, chế biến và thương mại. Do đó, việc rút ngắn thời gian vận chuyển có thể giúp giảm chi phí logistics, nâng cao khả năng cạnh tranh và mở rộng thị trường tiêu thụ.

Hạ tầng giao thông hoàn chỉnh cũng có thể hỗ trợ thu hút đầu tư vào khu công nghiệp, kho vận và dịch vụ hậu cần.

Hạn chế bất cập của cao tốc phân kỳ đầu tư

Nhiều tuyến cao tốc giai đoạn đầu được đầu tư theo quy mô hạn chế nhằm tiết kiệm nguồn lực và sớm đưa công trình vào khai thác.

Tuy nhiên, mô hình này có thể phát sinh một số bất cập như thiếu làn dừng khẩn cấp liên tục, không có dải phân cách phù hợp hoặc năng lực thông hành thấp khi lưu lượng phương tiện tăng nhanh.

Việc nâng cấp Mỹ An – Cao Lãnh lên 4 làn hoàn chỉnh sẽ giúp cải thiện điều kiện khai thác, tăng mức độ an toàn và tạo dư địa đáp ứng nhu cầu giao thông trong nhiều năm.

Đầu tư hoàn chỉnh ngay từ giai đoạn xây dựng cũng có thể hạn chế việc phải tổ chức thi công mở rộng khi tuyến đang khai thác, qua đó giảm ảnh hưởng đến giao thông và tiết kiệm chi phí lâu dài.

Nâng cấp phải bảo đảm không ảnh hưởng tiến độ

Một trong những vấn đề cần được tính toán là việc điều chỉnh quy mô dự án có thể ảnh hưởng đến tiến độ đã được phê duyệt.

Chủ đầu tư và các cơ quan liên quan cần xác định rõ phần việc nào có thể thực hiện đồng thời với giai đoạn 1 và phần nào phải triển khai sau khi điều chỉnh chủ trương đầu tư.

Việc thay đổi thiết kế, nguồn vốn hoặc phạm vi giải phóng mặt bằng cần được thực hiện sớm để hạn chế phát sinh chậm trễ.

UBND tỉnh Đồng Tháp cho biết sẽ chỉ đạo các sở, ngành và địa phương phối hợp chặt chẽ với Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận để tháo gỡ các khó khăn liên quan.

Mục tiêu là bảo đảm dự án hoàn thành đúng tiến độ và phát huy hiệu quả ngay khi đưa vào khai thác.

Có thể phát sinh thêm nhu cầu giải phóng mặt bằng

Khi nâng cấp từ 4 làn hạn chế lên 4 làn hoàn chỉnh và bổ sung đường gom, phạm vi sử dụng đất của dự án có thể thay đổi.

Tùy phương án thiết kế, một số khu vực có thể phải bổ sung diện tích giải phóng mặt bằng cho làn dừng khẩn cấp, công trình thoát nước, nút giao hoặc đường dân sinh.

Cơ quan chức năng cần rà soát kỹ ranh giới dự án và thông báo sớm cho người dân bị ảnh hưởng.

Việc bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phải được thực hiện đúng quy định, công khai và bảo đảm quyền lợi của người có đất bị thu hồi.

Nếu công tác mặt bằng không được chuẩn bị đồng bộ, tiến độ thi công có thể bị ảnh hưởng dù nguồn vốn và thiết kế đã được phê duyệt.

Bảo đảm kết nối với hệ thống đường địa phương

Hiệu quả của một tuyến cao tốc phụ thuộc không chỉ vào quy mô tuyến chính mà còn vào các nút giao và đường kết nối.

Nếu tuyến đường có năng lực lớn nhưng thiếu đường dẫn vào khu công nghiệp, đô thị hoặc trung tâm logistics, hiệu quả khai thác có thể bị hạn chế.

Đồng Tháp cần phối hợp với chủ đầu tư rà soát vị trí các nút giao, đường tỉnh, quốc lộ và tuyến dân sinh kết nối vào cao tốc.

Các tuyến đường địa phương cũng phải được nâng cấp phù hợp để tránh tình trạng ùn tắc tại khu vực ra vào cao tốc.

Việc quy hoạch đồng bộ sẽ giúp dòng phương tiện được phân bổ hợp lý và phát huy đầy đủ giá trị của dự án.

Hạ tầng mới tạo thêm động lực phát triển kinh tế

Cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển cho tỉnh Đồng Tháp và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Khi thời gian vận chuyển được rút ngắn, doanh nghiệp có thể giảm chi phí nhiên liệu, nhân công và lưu kho.

Các khu vực nằm gần nút giao cao tốc có thể thu hút thêm dự án công nghiệp, thương mại, kho vận và dịch vụ.

Người dân cũng có điều kiện tiếp cận thuận lợi hơn với việc làm, giáo dục, y tế và các trung tâm kinh tế lớn.

Tuy nhiên, địa phương cần kiểm soát quy hoạch, sử dụng đất và hoạt động đầu cơ bất động sản quanh các nút giao để tránh hình thành sốt đất hoặc phát triển đô thị thiếu đồng bộ.

Người dân cần theo dõi thông tin chính thức về dự án

Phương án nâng cấp cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh hiện mới được UBND tỉnh Đồng Tháp thống nhất và kiến nghị với cơ quan chủ đầu tư.

Quy mô, nguồn vốn, tiến độ và phạm vi giải phóng mặt bằng cụ thể còn phải được cơ quan có thẩm quyền xem xét, phê duyệt.

Người dân sinh sống dọc tuyến nên theo dõi các thông báo chính thức từ UBND tỉnh, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận và chính quyền địa phương.

Không nên thực hiện giao dịch đất đai chỉ dựa trên thông tin về việc nâng cấp cao tốc hoặc dự kiến bổ sung nút giao.

Trước khi mua bán, cần kiểm tra quy hoạch sử dụng đất, phạm vi dự án, hành lang an toàn giao thông và kế hoạch thu hồi đất tại cơ quan có thẩm quyền.

Kỳ vọng hoàn thiện trục cao tốc qua Đồng Tháp

Việc Đồng Tháp thống nhất nâng cấp cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh lên 4 làn xe hoàn chỉnh cho thấy yêu cầu ngày càng cao đối với chất lượng và khả năng khai thác của hạ tầng giao thông.

Nếu phương án được phê duyệt và triển khai đồng bộ với đường gom dân sinh, dự án không chỉ nâng cao năng lực vận tải mà còn hạn chế ảnh hưởng đến đời sống của người dân hai bên tuyến.

Kết nối sớm với cao tốc Cao Lãnh – An Hữu cũng sẽ giúp hình thành mạng lưới giao thông liên hoàn, hỗ trợ phát triển kinh tế, logistics và thu hút đầu tư.

Tuy nhiên, quá trình điều chỉnh cần bảo đảm cân đối nguồn vốn, tiến độ, giải phóng mặt bằng và quyền lợi của người dân để dự án phát huy hiệu quả lâu dài.