Hai phương án mở rộng cao tốc Cao Lãnh – An Hữu: Đồng Tháp đề xuất lập dự án mới

Tỉnh Đồng Tháp vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về phương án đầu tư giai đoạn 2 (giai đoạn hoàn thiện) tuyến cao tốc Cao Lãnh – An Hữu. Theo đó, hai phương án được đưa ra phân tích kỹ lưỡng, trong đó phương án lập dự án mới được địa phương đề xuất lựa chọn.

Động thái này cho thấy quyết tâm của tỉnh trong việc hoàn thiện hạ tầng giao thông trọng điểm, góp phần tăng cường liên kết vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Hiện trạng giai đoạn 1

Cao tốc Cao Lãnh – An Hữu hiện đang triển khai giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe hạn chế, mặt đường rộng 17 mét. Đây là dự án có tổng mức đầu tư 7.496 tỉ đồng, chia làm hai dự án thành phần.

Theo UBND tỉnh Đồng Tháp, lũy kế thực hiện đến nay:

Dự án thành phần 1 đạt 73,43% giá trị xây dựng (1.843/2.510 tỉ đồng).

Dự án thành phần 2 đạt 69,97% giá trị xây dựng (1.657/2.368 tỉ đồng).

Giai đoạn 1 dự kiến hoàn thành vào dịp 19-5-2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Tuy nhiên, để đáp ứng nhu cầu lưu thông và quy hoạch dài hạn, tỉnh đã nghiên cứu triển khai giai đoạn 2 với quy mô hoàn chỉnh 4 làn xe, bề rộng mặt đường 23,25 mét.

Phương án 1: Bổ sung vào giai đoạn 1

Phương án thứ nhất là đầu tư giai đoạn 2 theo hướng bổ sung trực tiếp vào giai đoạn 1.

Ưu điểm của phương án này gồm:

Sớm hoàn thiện quy mô cao tốc theo quy hoạch.

Tăng năng lực lưu thông, giảm nguy cơ mất an toàn giao thông.

Có điều kiện thiết kế đồng bộ với các hạng mục đã thi công.

Chi phí đầu tư có thể phù hợp hơn do thực hiện sớm, hạn chế trượt giá.

Tuy nhiên, phương án này tồn tại nhiều hạn chế như:

Chưa phù hợp với dự báo lưu lượng xe theo báo cáo nghiên cứu khả thi đã phê duyệt.

Phải tạm dừng một số hạng mục thi công giai đoạn 1 để điều chỉnh.

Phát sinh phá dỡ các hạng mục tiếp giáp.

Chưa có kế hoạch rõ ràng về cân đối vốn.

Phương án 2: Lập dự án mới

Phương án thứ hai là đầu tư mở rộng theo hình thức lập dự án mới độc lập với giai đoạn 1.

Ưu điểm nổi bật gồm:

Quy mô đầu tư phù hợp với số liệu lưu lượng xe đã được phê duyệt.

Giai đoạn 1 vẫn triển khai đúng thiết kế và tiến độ.

Không làm gián đoạn thi công, đảm bảo thông xe kỹ thuật đúng kế hoạch.

Công tác nghiệm thu, bảo hành được thực hiện theo đúng hợp đồng.

Tuy nhiên, phương án này cũng có những điểm cần cân nhắc như:

Có thể tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông khi khai thác nếu chưa đồng bộ.

Chi phí đầu tư có thể cao hơn do yếu tố trượt giá theo thời gian.

Chi phí phá dỡ một số hạng mục giai đoạn 1 sẽ lớn hơn so với phương án 1.

Đồng Tháp đề xuất chọn phương án lập dự án mới

Sau khi phân tích ưu, nhược điểm, tỉnh Đồng Tháp kiến nghị Bộ Xây dựng lựa chọn phương án lập dự án mới để triển khai giai đoạn 2 cao tốc Cao Lãnh – An Hữu.

Việc lựa chọn phương án này được xem là giải pháp đảm bảo tính pháp lý, phù hợp quy hoạch và không ảnh hưởng tiến độ hoàn thành giai đoạn 1. Đồng thời, đây cũng là bước đi chiến lược trong việc hoàn thiện hệ thống cao tốc khu vực miền Tây, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, logistics và liên kết vùng.

Cao tốc Cao Lãnh – An Hữu khi hoàn chỉnh sẽ góp phần kết nối Đồng Tháp với các tuyến trục chính, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và nâng cao năng lực cạnh tranh của toàn khu vực Đồng bằng sông Cửu Long trong giai đoạn tới.